春です。　ぼくが務めている会社は、公共事業の工事が売上の99%を超えています。　というわけで年度末はブラック企業になるのですが(今年はそんなことはなかったけれど)、代わりに4月5月は超暇になるので有給消化を推奨されるのです。

そんなわけで4月は休暇をいただき旅行に行くのです。　去年は千葉は御宿に行ってまいりました。　ジャンクな御宿の話で報告しています。　今年はどこへ行こうかと考えたのですが、夏に九州に行くかもしれないので、北へ向かうことにしました。　行くぜ東北ってやつです。

例年になく寒い冬ですが、みなさま元気で海に通っておりますでしょうか。

湘南に移住してそろそろ4年になりますが、こちらにきてからは基本的には冬でもノーグローブ、ノーブーツで過ごしています。　理由は、「素足素手の方がカッコイイ」からです。　たんなるやせ我慢ではありますが、湘南はそれほど水が冷たくならないのでなんとかやれています。

ただし、海から上がったとたんに話は変わります。　足首に吹きつける風は、針がささってくるかのような痛みです。　氷のように冷たい砂浜を歩き、短いゴム靴を置いてあるところまでたどりつくと、一度なみうちぎわに戻り、足の砂を落として靴をはきます。　

自転車で家へ帰りつくまで、靴の中の水と落としきれなかった砂は、アイスシャーベットのようにじゃりじゃりとしてげんなりしてきます。

ミニが欲しいんだけど、サーフボード積めるのかな？

こんな不安から、ミニ購入をためらっている人、結構いるんじゃないでしょうか。　そういうぼくも何度か考え、その度あきらめてきました。　しかし今、その疑問にお答えしましょう。　なぜならミニを買ったからです！

ミニと言っても、Newミニの2世代目のクラブマン(R55)限定の情報です。

クラブマンはノーマルミニより240mm全長が伸びているそうで、通常状態でもトランク部分はそれなりの広さがあります。　ちなみにボディサイズは2代目フィットとほぼ同サイズです。

なぜフィット3がある今、比較が2代目なのかというと、フィット3は購入の候補にあがらなかったからです。　まだ中古でも高いですからね。

クラブマンはリヤシートを倒して荷室を広げることができます。　こうすることでショートボードならのせられるというネットの情報を見て、購入を決意したわけです。　実際にのせてみましょう。



荷室、かっこよく言うとラゲッジスペースに斜めに入れてみます。　ボードケースの先っちょが助手席の左に顔を出すぐらいです。　ちなみにボードは5'8のニューフライヤーで、ボードケースは6'3用です。　



荷室の長さは十分確保できたのですが、荷室後部左右にサスペンションのためとおぼしきふくらみが大きく張り出しているためにきっちりおさまらないのです。

これが初代フィットだと、すんなりのります。　フィット3がある今なぜ初代フィットかと言うと、サーフィンを始めたころに初代フィットをもっていたからです。　そのフィットは湘南移住を機に売り飛ばしたのです。　3万8000円でしたが。

車がなくても海には自転車で行けるし、休みの日のこのあたりの渋滞にうんざりすることもありません。　ちょっとした移動はバイクでいくので、ガチガチに混んでる七里ガ浜横の134号だってスイスイです。

そうは言っても車が無いのも不便はあります。　ゴルフに行っても会社のきたない車を車寄せにつけると、「業者は裏にまわって！」って言われます。

嘘ですが。


話しがずいぶんそれました。　

今回の遠征ではゴルフもやるので、キャディバッグを２つのせます。　この状態で後ろを振り返って見ると…　



後ろが見えない！

後ろが見えない不便さや危険さもさることながら、閉塞感が半端ありません。　これはダメです。

そこでキャディバッグの間のはさむようにボードケースをのせます。　運転席のシートから6インチほどはみ出ています。　これはジャマかもしれない。　運転席に座って確認してみましょう。

肩から腕にボードケースがあたっています。　でも悪くない。　いい風にとらえれば包まれている感覚です。　これでいってみましょう。

と以上がミニ(クラブマン)の車内にサーフボードを積むとどんな感じになるかの報告です。　6フィートぐらいのボードなら、ちょこっとはみ出してくる程度です。

上に積むとこんな感じになります。　



実は事前のチェックで運転席へのはみ出し具合が気になり、ルーフキャリアを買っていたのです。　ところが当日雨が降ってしまい、ボードケースをびしょびしょにするのもいやなので、車内にのせたというわけです。

このルーフキャリアはBMW純正品です。　すでに生産していないR55クラブマンですが、まだ純正品の新品が買えたのでよかったです。　専用だけにすっきりとしたデザインがお気に入りです。


今日の逸品はこれ

BMW MINI Transportation パーツ MINI R55(CLUBMAN)用 ベースサポート ルーフキャリア（ルーフレール無し） 価格：33717円（税込、送料別) (2017/5/14時点)

夜勤から帰ると、家に先日注文したフィンが届いていました。　さあ海へ行こう。




ニューフライヤーのフィンを換えたいと、ずっと探していました。　今ついているのは、ニューフライヤー購入時についていた、白いプラスチックの安っぽいフィンです。　ターンの性能が変わらないとしても、見た目性能はかなり低いものです。

思いつくと楽天でフィンを検索していました。　ただ、フューチャーは見た目グッドな安いものがあまりなくて、いいなぁと思うものはたいてい１万５千円ぐらいします。　「う〜む高い」そううなってブラウザを閉じていたものです。

つい先日もフィン探しの旅に出ていたところで、あるフィンを見つけたのです。　ツインスタビライザーと書いてあります。　トライフィンなのですが、サイドフィンが大きく、センターフィンが小さくなっています。　

「レトロ系やファット系のミニボードにもベストマッチする」

そんなことが書いてあります。　色は探していたオレンジ系ではありませんが、オレンジでなかったらと思っていたモノクロームです。　

「でも、ツインてどうなんだ？」

ツインフィンのボードに乗ったことはありません。　検索してみると、縦へのアプローチは鋭くないが、横へのマニューバには最適とあります。

「横へのマニューバ・・・」

近づいてきたサーフィン検定のことが頭に浮かびました。　４級の課題は横へのマニューバです。　値段もちょこっとお安目。　よし、これにしよう。　




届いたフィンと今までのフィンの比較です。　でかいです。　取りつけてみます。　



かっこいい・・・　イルカのひれって感じです。


いそいそと海へくると、平日の朝であることと、波もひざももなので非常にすいています。　夜勤明けなので念入りにストレッチをして海へ入ります。　ここのところ、最低気温が０度近くまで下がっていることと、最高気温が一桁になってきたこともあいまって、水温がかなり低くなっています。

早速２〜３本テイクオフするも、速いブレイクにまったく抜けることができません。　うーむ たいした違いはないのかぁ？

とりあえず今日の目標は、確実なプルアウトです。　まずは１ターンですぐにプルアウト。　次は２ターン、次は３ターンと、徐々にターン数を増やしてのプルアウトを実践しようと、波を待ちながら今日の課題をたてます。

成功の鍵は、バタバタせずに右斜めにスムーズにテイクオフすること、ツインスタビライザーにあるはずです。　

もも上のセットが入ってきました。　ダンパーではなさそうです。　パドルを開始します。

波はぼくに追いつき、そして押します。　走り出したボードの上で、右をにらみながら上半身を起こし、両足を静かに引き寄せます。　テイクオフに成功しました。　右斜め下へボードを滑り落とします。

「さて１ターンでプルアウトするか？」

ブレイクする波に対して余裕が感じられます。

「いやもう一気にいっちゃおう」

数ターン行ける確かな自信を感じながらボトムからトップに上がり、再度波の下へ降りていきます。

アップスンダウンスを４回繰り返したところで、逃げるように波裏へプルアウト。　波を越えたあたりで、ボードが足から離れた感がなくはないですが、とりあえずは4級の課題をクリアです。

「波を数回上下して、プルアウトする」

この課題をクリアすべく、今まで練習を重ねてきましたが、数回の成功しかありませんでした。　前回成功したのがいつだったのかすら覚えていません。

「もしかしてツインスタビライザーのおかげ？」

そう考えながら沖へ戻ります。　そして数回のライディングのあとのことです。　再度、波を数回上下してプルアウトに成功したのです。　しかも今回は、波裏へ戻るときもきれいにきめました。

これはもうツインスタビライザーの性能と思って間違いないでしょう。　今まで、フィンを取り換えて違いなんか感じたことはありませんでしたが、あきらかに走りが違います。　

なんだか自然にトリミングみたいなこともやってたし、乗りやすくなっています。　ワンサイズ上のボードの余裕度を感じます。

「これで4級合格だ」

しめしめなのでした。




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日本正規品 ショートボード用フィン FUTURES. FIN フューチャーフィン RTM HEX FAMT ツインスタビライザー SMOKE スモーク ALMERRICK アルメリック TRUSS BASE トラスベース 【火曜日発送不可】【あす楽対応】 価格：11,000円（税込、送料込）

カーテンレールにぶらさげて干してあったウェットをみてびっくりしました。　股の部分がぱっくり口をあけています。



まあそういわれていみると、海に入ると、お尻のあたりに水の侵入がすごいと思っていたところでした。　ほかの部分を見ると、ひざの裏がぱっくり。



あらあら・・・　とりあえずウェットボンドでくっつけておきましょう。


しかし、1回入ったら元通り。　これはもうだめだ。　買おう。　なんてったって、サーフィンを始めて3年と1か月。　始めたときに買ったウェットです。　よくもった方でしょう。

ということで新しいウェットを買おうと物欲サーフィンをしてはみたのですが、よくよく考えれば、3ミリジャーフルを使うのはあと半月程度です。　新しいウェットを買うのだったら、次の3ミリジャーフルの出番である4月だか5月でいのではないでしょうか？　いや、そうに違いない。

でもこのままであと半月使うのはきびしいので縫って直すことにしました。　



ぱっくりしたところにウェットボンドをすりこんで、そのまま針と糸で縫い合わせていきます。　よく見ると、けっこう口をあけていたので、はしから直していきます。　

あれ？　ここまでやると、まだまだ使えそう？（笑）


話は変わります。　サーフィンを始めて2年間は、筋トレなんかもやったのもあるのですが、沖に流されたときに生還するための強制筋トレがきいているおかげで、パドルをするための筋肉はそこそこついています。　しかしもともと細い上に、海上でトレーニングできるほどボードの上に立ててはいないので、脚の筋肉はまったく変わっていません。

スクワットかぁ・・・

でもただスクワットするのはつまらないので、波に乗るイメージトレーニングをしながらのスクワットをすることにしました。　スクワットと言うか、アップスンのひざの伸び縮みを極端にやる感じです。

海で実際にボードの上に立つと、ひざがのびていてワイプアウトすることがままあります。　そんなことがないよう、ひざをしっかり曲げたボトムターンをイメージします。　

嫁がそれを見て笑っています。


そんなイメージトレーニングは、まだ脚の筋肉の発達に効果があるかはわかっていませんが、海でのライディングにはあきらかな効果を感じられました。　グーフィーでのライディング中に、きっちりひざを曲げ、上半身をねじって波を見ることができたのです。　

うんうん

これからもつづけていくぞ！



今日は素敵な夕暮れでしたね